新造船市场投资热度减弱成交量回落

2018-10-25 12:29:00
来源:中船工业经研中心 编辑: 国际船舶网 我有话要说

新造船市场投资热度减弱,成交量呈现逐月回落之势。2018年1-9月,全球累计成交新船792艘、5763.4万载重吨,同比增加6.2%。受美国政府推行“贸易霸凌主义”等多重利空叠加作用,新船需求热度逐步回落,二手船市场保持活跃局面。细分船型市场走势分化,箱船气体船市场回升显著。散货船市场和油船市场有所下行。相比之下,箱船气体船市场回升显著。前三季度共成交集集装箱船订单150艘、105万TEU,同比增加62.3%。LNG船共成交新船44艘、682.7万方,同比大增251.4%。成本压力持续推升船价,部分船型补涨显著。2018年20mm船板的全国价格累计涨幅已超过9%,劳动力成本与环保要求带来的支出成本也在持续上涨,主流船厂手持订单情况有所改善,新船价格稳步爬升。截至9月份,克拉克松新船价格指数已升至130点,较年初上涨5点;新造船价格中国指数升至1113点,较年初上涨88点。

中韩“两强争霸”态势加剧,日本本土市场竞争乏力。2018年以来,中日韩三国船厂共计承接新船订单5578万载重吨,全球市场份额达97%。中韩两国企业在国际造船市场的主导地位愈发突出,同期市场份额之和达84%。韩国船厂前三季度承接新船212艘、2756万载重吨,同比增加19.9%,全球占比达48%,居全球首位,几乎垄断大型LNG船、VLCC以及其他大中型原油船市场。中国船厂累计接单307艘、2096万载重吨,同比小增5.3%,全球占比36%,稳固散货船市场霸主地位,在支线箱船、特种船领域具有较高市场领导力。反观日本船厂,本土企业受成本压力影响,在国际市场的接单有限,前三季度仅累计接单111艘、726万载重吨,同比减少4.9%,国际市场份额不足13%。

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